> Conseils d'achat d'un pneu

Conseils

Détecter un pneu crevé avant qu'il n'éclate !
1) La direction devient plus dure
2) La suspension semble plus ferme
3) La voiture perd de la puissance
4) La voiture est instable, elle tire d'un côté …
Usure des pneus Témoins

Sur tous les pneus, vous trouverez des témoins d'usure.

Ce sont des bossages situés à l'intérieur des rainures qui vous indiquent la nécessité d'un changement de pneumatiques.

Ces bossages représentent la limite légale d'utilisation des pneumatiques. En effet, il est interdit par la loi de rouler avec des pneus dont la profondeur des rainures est inférieur à 1,6 millimètre. Vous risquez une contravention.

Si, comme sur l'illustration ci-jointe, il n'y a plus de différence entre la bande de roulement et les témoins d'usure, il est grand temps de changer votre monte pneumatique : votre tenue de route est précaire et vous êtes "hors-la-loi" !

Ce qui use un pneu
Les ennemis du pneu
Le froid
Une mauvaise route
La montagne
La vitesse
Un mauvais gonflage
Les fortes accélérations et les freinages brutaux
Le dépassement de la charge maximale de la voiture
Des amortisseurs usés
Mauvais réglage des trains avant et arrière
Un équilibrage incorrect

Changer de pneus Recommandations:

Ne montez pas des pneus "tubeless" avec des chambres à air !
Montez de préférence 4 pneus de même sculpture (la structure est forcément radiale)
Si vous ne changez que 2 pneus changez les pneus arrière (un éclatement est en effet plus grave à l'arrière). Pensez néanmoins à changer les pneus avant rapidement.

Si vous permutez les pneus, respectez le sens de rotation des pneus (certains portent une flèche sur le flanc, d'autre la mention "dot" sur le flanc extérieur) Montez TOUJOURS des pneus dont l'indice de vitesse est supérieur ou égal aux pneus d'origine. La pression des pneus

Pour optimiser le gonflage de vos pneus
Respectez l'écart de pression entre l'avant et l'arrière
Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus => au moins une fois par mois. En utilisation normale, la pression d'un pneu baisse en moyenne de 100 g/mois

N'oubliez pas la roue de secours : sa pression doit être identique à celle de la plus gonflée des roues.

Faites le contrôle de la pression à froid : la valeur de la pression peut augmenter de 20% à chaud.
Remettez bien le capuchon de la valve, il protège le mécanisme et maintien la pression en cas de fuite.

La juste pression


Sécurité

Allongement de la durée de vie des pneu

Economies de carburant

Confort de conduite

Pneus sous gonflés

Une moins bonne tenue de route du véhicule
Une surconsommation de carburant
Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques
Echauffement, risque d'éclatement ou de déjantage

Pneus sur gonflés
Une moins bonne tenue de route du véhicule
Une usure anormale et irrégulière des pneumatiques
Un confort détérioré

Exceptions

Vous pouvez sur gonfler vos pneus dans les cas suivants :

Conduite sportive (+ 0,3 bars)
Conduite sur routes sinueuses (+ 0,2 bars)
Longs parcours sur autoroute (+ 0,3 bars)

Remorquage (+ 0,5 bars)


Pour de plus Informations Visitez mon blog sur le lien suivant:
http://mecaniq.blogspot.com/

salut Oufala,

J'avais déjà mis un Post sur les Pneumatiques.

Pour ce qui est de ne pas mettre de chambre à air dans un Tubeless. C'est vrai il ne faut (drais) pas.

Je l'ai fais à maintes reprises; Et je n'ai jamais eu aucun soucis! Même sur des Motos.
La dernière en date: une DUCATI 500 SL Pentah équipé de jantes tube type et MICHELIN comme PIRELLI d'ailleurs ne proposait plus de pneus tube type, donc pas le choix et aucun soucis: que ce soit en tenue dans le temps, au freinage, sur l'angle, à l'accélèration ou la réaccèlèration.

Mais c'est vrai qu'il vaut mieux éviter.
A+.
Fredo57.