Aide à la conduite

Une aide à la conduite est un système de sécurité active d'information ou d'assistance du conducteur pour éviter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir à l'accident.


Tout système allégeant et facilitant la tâche du conducteur peut être considéré comme une aide à la conduite. On utilise aussi parfois ce terme pour les systèmes adaptés à la conduite ferroviaire.

Dans l'automobile, si l'on s'en tient à la définition, voilà deux exemples simples :

* direction assistée,
* Boite de vitesse à changement de rapport automatique.

Néanmoins, il est d'usage de considérer plutôt comme aides à la conduite les systèmes :

* ABS anti-blocage des roues
* ESP contrôle de trajectoir
* Régulateur de vitesse
* Aide à la navigation par GPS
* Avertisseur de déviation de trajectoire
* Alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL)
* Allumage automatique des feux de croisement
* Détecteur de pluie (activation automatique des essuies-glaces)
* Radar de recul (détection de distance arrière) parfois associé à une détection des obstacles à l'avant.


Si ces systèmes apportent une efficacité à la conduite normale, ils peuvent aussi être source de risques et contraires à la sécurité si :

* leur interface est mal conçue et sollicite trop l'attention du conducteur,
* leur fiabilité n'est pas suffisante,
* si leur usage est détourné par le conducteur tenté d'augmenter sa prise de risques au volant (homéostasie du risque).


Pour de plus Informations Visitez mon blog sur le lien suivant:
http://mecaniq.blogspot.com/

salut Oufala,
Je n'ais pas encore eu l'occasion de te souhaiter la bienvenue parmi nous. Alors sois le bienvenu. Surtout quand on parle de sécurité sur la route et d'entretien automibile.
Continue ça vaut le coup.

Je suis d'accord pour dire que le premier élèment de sécurité ou d'aide à la conduite reste!

Le C O N D U C T E U R.
Tout le reste c'est bien! Mais le conducteur doit resté le Miatre dans la Voiture et ne pas subir son véhicule.

Sur la mienne il y a plein de trucs. Il y en a qui sont des avancées importantes dans le domaine de la sécurité.
- ABS
- ESP
- AFU (j'ai eu à m'en servir) et ben je peux vous assurer que cela fonctionne et plutôt bien.

A+

Question pour un novice de 60 ans qui a 42 ans de conduite : qu'est ce que l'AFU?????

Il faut dire que tous ces points là :
* ABS anti-blocage des roues
* ESP contrôle de trajectoire
* Régulateur de vitesse
* Aide à la navigation par GPS
* Avertisseur de déviation de trajectoire
* Alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL)
* Allumage automatique des feux de croisement
* Détecteur de pluie (activation automatique des essuies-glaces)
* Radar de recul (détection de distance arrière) parfois associé à une détection des obstacles à l'avant.

A part les trois premiers, je ne les ai pas sur ma voiture et ça ne me gène pas du tout, je sais faire sans.

Je me demande comment feraient les jeunes conducteurs s'ils étaient privés d'un coup de tous ces " perfectionnements d'aide à la conduite" ?

Je me souviens des camions sans assistance où il fallait des bras d'hercule pour manoeuvrer.

Je ne peux même plus mettre les mains dans le moteur sur ma voiture tout est complètement caché par des protections diverses.

Un voisin vient d'avoir uin accrochage sans gravité, une aile avant enfoncée.

Le problème c'est que derrière il y avait une carte électronique qui à morflé.

La carte vaut environ 300 euros

Cherchez l'erreur .

Baracudas a écrit:

Question pour un novice de 60 ans qui a 42 ans de conduite : qu'est ce que l'AFU?????

A part les trois premiers, je ne les ai pas sur ma voiture et ça ne me gène pas du tout, je sais faire sans.

salut Baracudas,

Assistance
au Freinage
d'Urgence.

J'explique: Lorsque le conducteur voit surgir un obstacle ou lorsque la file de voiture ralenti trés rapidement, chauqe conducteur est de plus en plus en retard sur lé debut du freinage;
Donc quand tu commences à freiner, fort, le systéme détecte en fait le laps de temps entre l'abandon de la pédale d'accélèrateur et l'appuie sur la pédale frein. Et bien même si tu appuie comme un brute sur la pédale, tu la sens s'enfoncer sous tespieds (toute seule, et bien c'est la voiture qui freine encore plus fort que Toi. Et je peux te garantir que cela fonctionne.

Et maintenant chez RENAULT (je pense que les autres font pareils) depuis la Laguna 3. Le système detecte l'arrêt brutal de l'appui sur l'accélèrateur et commence à ralentir la voiture avant même que tu n'appuie sur la pédale de frein.
Guillaume pourra nous confirmer et surtout nous expliquer plus en détail.

A+.
Fredo57.

Tiens ce lien te donnera des infos complémentaire :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Aide_au_freinage_d%27urgence

Merci pour les explications et le lien, mais en cas de conduite au régulateur, je doute que ce soir efficace en cas de danger.

Donc, il faut quand même anticiper.


Concernant la direction assistée, nous avions dans la cours de l'usine, un vieux tracteur qui nous servait à déplacer des remorques "rail-route" et je dois dire que pour tourner le volant, comme le dit Roller, il fallait avoir de sacré biscotos .

Merci beaucoup roller33 pour ces informations

toi aussi Baracudas

Merci beaucoup

Baracudas a écrit:

Merci pour les explications et le lien, mais en cas de conduite au régulateur, je doute que ce soir efficace en cas de danger.

Donc, il faut quand même anticiper.

Pourquoi?

Fredo57 a écrit:

Baracudas a écrit:

Merci pour les explications et le lien, mais en cas de conduite au régulateur, je doute que ce soir efficace en cas de danger.

Donc, il faut quand même anticiper.

Pourquoi?

Parce que tu n'as pas le pied sur la pédale d'accélérateur, mais que tu commandes à la main.

Baracudas a écrit:

Fredo57 a écrit:

Baracudas a écrit:

Merci pour les explications et le lien, mais en cas de conduite au régulateur, je doute que ce soir efficace en cas de danger.

Donc, il faut quand même anticiper.

Pourquoi?

Parce que tu n'as pas le pied sur la pédale d'accélérateur, mais que tu commandes à la main.

Pas de pb. Car le système détectera alors ta pression sur la pédale de frein, plus que normalement et le système fonctionnera tout de même.

Fredo57.

Il y a une aide a la conduite dont on parle peu et que j' ai eu sur ma laguna, c'est le synthétiseur vocal. Losque l'ordinateur de bord de ma c5 affiche une annomalie, après le petit signal sonnor, je suis obligé de quitter la route des yeux pour lire le message affiché, alors que le sythétiseur vocal annonçait avec une voix féminine et agréable que " votre ampoule arrière gauche de stop est hors service ". C'est quelque chose que l'on ne peut jamais voir nous même, a part si une autre personne vous le signale. Le synthétiseur vocal devrait être obligatoire sur toutes les voitures équipées d'ordinateur de bord. Sécurité= ne plus quitter la route des yeux tout en étant informé d'une anomalie.
Amicalement
Salva

Effectivement c'es mieux, car une distraction risque de coûter très cher.

C'est pour ça que je roule au maximum avec le régulateur pour ne pas être obligé de regarder le compteur pour ne pas dépasser les vitesse autorisées.

A ce jour, j'ai toujours mes 12 points et je tiens à les garder.

J'ai installé un appareil qui détecte les émissions radar et que je programme selon le seuil de vitesse autorisée.

Pas parfait mais j'ai au moins une alerte sonore qui m'informe du dépassement .

salva a écrit:

Il y a une aide a la conduite dont on parle peu et que j' ai eu sur ma laguna, c'est le synthétiseur vocal. Losque l'ordinateur de bord de ma c5 affiche une annomalie, après le petit signal sonnor, je suis obligé de quitter la route des yeux pour lire le message affiché, alors que le sythétiseur vocal annonçait avec une voix féminine et agréable que " votre ampoule arrière gauche de stop est hors service ". C'est quelque chose que l'on ne peut jamais voir nous même, a part si une autre personne vous le signale. Le synthétiseur vocal devrait être obligatoire sur toutes les voitures équipées d'ordinateur de bord. Sécurité= ne plus quitter la route des yeux tout en étant informé d'une anomalie.
Amicalement
Salva

salut Salva,
Vu sous cet angle et avec ton explication. J'aurais tendance à dire OUI.
Mais un truc qui m'horripile c'est une machine (car une voiture reste une machine) qui parle!!!!!

Evidemment !

mais je crois que ton aversion provient du fait que tu ne peux plus en placer une !!

roller33 a écrit:

Evidemment !

mais je crois que ton aversion provient du fait que tu ne peux plus en placer une !!

Peut-être bien.
Mais une machine reste une machine!

Salut a tous
C'est vrai fredo57 une machine reste toujours une machine, mais ces machines sont tellement sophistiquées aujourd'hui. Et il est vraiment trop bête de prendre un pv parcequ'une ampoule arrière a claquée surtout celle de l'éclairage de plaque.
Mais c'est vrai une machine restera toujours une machine mais une aide pour la controler ne peut être négative.
Amicalement
Salva

salva a écrit:

Salut a tous
C'est vrai fredo57 une machine reste toujours une machine, mais ces machines sont tellement sophistiquées aujourd'hui. Et il est vraiment trop bête de prendre un pv parcequ'une ampoule arrière a claquée surtout celle de l'éclairage de plaque.
Mais c'est vrai une machine restera toujours une machine mais une aide pour la controler ne peut être négative.
Amicalement
Salva

Salva, pour l'ampoule de plaque grillée, tu prendras un chèque si tu n'as pour la remplacer!!

Je ne sais plus sue quelle voiture, il me semble que c'est sur une Renault, mais pour changer une ampoule, il faut démonter le pare choc.

Il faut vraiment être mécanicien avec la caisse à outils

Baracudas a écrit:

Je ne sais plus sue quelle voiture, il me semble que c'est sur une Renault, mais pour changer une ampoule, il faut démonter le pare choc.

Il faut vraiment être mécanicien avec la caisse à outils

Sur le Scenic 2, pour remplacer les ampoules de phare, il enlève la roue, le plastique int de l'aile et l'accés au phare est plus simple.

Fredo57 a écrit:

Baracudas a écrit:

Je ne sais plus sue quelle voiture, il me semble que c'est sur une Renault, mais pour changer une ampoule, il faut démonter le pare choc.

Il faut vraiment être mécanicien avec la caisse à outils

Sur le Scenic 2, pour remplacer les ampoules de phare, il enlève la roue, le plastique int de l'aile et l'accés au phare est plus simple.

Tu parles d'un progrès, je me vois sur le bord de la route à enlever tout ça et le quidam qui s'arrête à coté et qui commence à démonter le reste en disant : "J'fais comme vous j'pique les pièces."

Scénic 2, on soulève simplement la caisse, pas besoin d'enlever la roue.

Modus et Vel Satis, dépose du parechoc AV. La Modus à la limite çà se comprend c'est compact mais la Vel Satis ?!!

Pour la Mégane 3, les phares AV sont montés sur rails pour travailler correctement.

Bon y a pas que Renault non plus, les ampoules de cligno AV sur Audi A4 sont sympa aussi par exemple.

Guillaume a écrit:

* Scénic 2, on soulève simplement la caisse, pas besoin d'enlever la roue.
* Modus et Vel Satis, dépose du parechoc AV. La Modus à la limite çà se comprend c'est compact mais la Vel Satis ?!!
* Pour la Mégane 3, les phares AV sont montés sur rails pour travailler correctement.
* Bon y a pas que Renault non plus, les ampoules de cligno AV sur Audi A4 sont sympa aussi par exemple.

Dis Guillaume,
Et les phares au Xénon? Durée de vie?

Déconne pas, dis moi que cela tient longlonglonglonglongtemps!!!

Oui en théorie la vie du véhicule, et en pratique çà dure plutôt pas mal, en presque 4 ans, 2 HS.

Mais bon c'est vrai que je suis dans un petit garage et que pas tous les véhicules en sont équipés.

Baracudas a écrit:

Je ne sais plus sue quelle voiture, il me semble que c'est sur une Renault, mais pour changer une ampoule, il faut démonter le pare choc.

Il faut vraiment être mécanicien avec la caisse à outils

Sur la POLO , il est ecrit ( de mémoire) sur le livre technique

Pour changer une ampoule , allez chez votre concessionnaire!

mais je vais vérifier cela, j'avais rit à l'époque .

Guillaume a écrit:

Oui en théorie la vie du véhicule, et en pratique çà dure plutôt pas mal, en presque 4 ans, 2 HS.

Mais bon c'est vrai que je suis dans un petit garage et que pas tous les véhicules en sont équipés.

salut Guillaume,
Ma laguna est de nov 2003!
Donc: .......................?

Fredo57 a écrit:

Guillaume a écrit:

Oui en théorie la vie du véhicule, et en pratique çà dure plutôt pas mal, en presque 4 ans, 2 HS.

Mais bon c'est vrai que je suis dans un petit garage et que pas tous les véhicules en sont équipés.

salut Guillaume,
Ma laguna est de nov 2003!
Donc: .......................?

T'es tranquille pour démonter la moitié du moteur et de la carrosserie pour changer l'ampoule du clignotant