Les voitures que vous avez possédé.

La voila



J'en prendrai d'autre dès qu'il pleuvra un peu moins

J'aime bien la forme

Ce qu'il y a de bien avec cette voiture, si un jour je rachète une caravane, je n'aurai plus besoin du permis EB

C'est quelle motorisation déjà?

C'est un 2 l

BVM 6

Baracudas a écrit:

Ce qu'il y a de bien avec cette voiture, si un jour je rachète une caravane, je n'aurai plus besoin du permis EB

à condition que ta caravane fasse moins de 750 kg de PTAC!

Et de toute façon ton permis EB, une fois que tu l'as, tu le gardes même s'il n'est pas revalidé par la visite médicale, il te suffit d'en passer une.

Ah oui, 126cv et 310 Nm de couple c'est bon pour tracter moi j'avais aucun mal non plus car 130cv et 340Nm avec une caravane de 700kg

Vous savez j'ai tracté une caravane de 640 avec un R4 alors!!

Ca devait donner ça

belle voiture baracudas, joli cadeau pour Noel

Pour la voiture une R4 ou une R5 (comme sur la video) c'est du pareil au même.
La caravane était nettement moins longue.

C'était une DIGUE de 3,16 m et 640 kg de PTAC.
Je l'ai ramené d'un petit patelin entre Neufchateau et Langres, jusque Florange (57).
J'ai juste pris mon temps.

J'avais pas trop le choix, remarquez.

Fredo57 a écrit:

à condition que ta caravane fasse moins de 750 kg de PTAC!

Et de toute façon ton permis EB, une fois que tu l'as, tu le gardes même s'il n'est pas revalidé par la visite médicale, il te suffit d'en passer une.

Il va falloir que tu te recycles, même si ta caravane fait plus de 750 kg, tu as besoin du permis EB dans les conditions suivantes.

PERMIS B OU PERMIS (E) B ?

Le permis B suffit pour les remorques jusqu’à 750 kg.

Pour les remorques et caravanes de plus de 750 kg, le permis B suffit à condition :

que la somme des PTAC ne dépasse pas 3.5t,
que le PTAC de la remorque ne dépasse pas le poids à vide de la voiture.

Exemple :
Image

Le permis (E) B est obligatoire dans les autres cas.

Exemples :
Image


Le permis (E) B est un permis à part entière. Il comporte des épreuves d’examen pratiques, en et hors circulation, et une interrogation orale.

Il est obligatoire de posséder le permis B avant de passer le permis (E) B.

Le titulaire d’un permis depuis moins de 5 ans est dispensé de l’Epreuve Théorique Générale (code).

Les normes médicales pour ce permis sont celles du permis voiture, c’est-à-dire en particulier, une acuité visuelle d’au moins 5/10 èmes pour le total des 2 yeux.

Une visite médicale (dans le cadre du service médical préfectoral) est obligatoire avant de passer le permis.

L’examen pratique est composé de deux épreuves, la première épreuve « hors circulation » et la deuxième « en circulation ».

Les épreuves d’examen ont pour objet de vérifier :

des savoirs, relatifs à la réglementation et à la sécurité
des savoir-faire, en matière de manipulation, de manœuvre et de circulation

L’épreuve hors circulation est composée de 3 tests :

Un test de connaissances comprenant des vérifications courantes de sécurité, un dételage et un attelage.
Une interrogation orale : tirage au sort parmi 12 fiches portant sur la sécurité.
Un exercice de maniabilité : (marche arrière sinueuse entre des portes, avec arrêt de précision, en 5 minutes maximum, sans incliner de piquets, et sans sortir de l'aire de manœuvre)

L’épreuve en circulation dure 25 minutes. Elle est effectuée seulement si les épreuves hors circulation sont satisfaisantes. La procédure d'évaluation utilisée est celle de la catégorie B, tout en tenant compte des spécificités de l'ensemble : poids, gabarit, vision, etc.

Je sais mon petit Baracudas, c'est Toi qui a dit que tu n'aurais plus besoin du permis EB avec la Verso; Et je t'ai répondu à condition que ta caravane fasse moins de 750kg de PTAC!

Et maintenant si tu roule avec une camionnette de 3T5 de PTAC, et que tu tractes ne serait-de qu'une brouette, il te faut le permis EB, car ton PTRA dépassera les 3T5.

Je l'ai repassé en 2002, j'ai fait le zazou avec une Citroên Saxo et une remorque bachée de 900kg, dans les ruelles de Metz en plein midi en guise d'examen.

Un site qui te dit qi tu as ou pas besoin du permis EB

En mettant toutes les info recueillies sur ma carte grise, je peux tracter environ 1200 kg sans permis EB


http://www.remorque02.fr/permise.php

Pour mon petit Frédo

Encore une info concernant le permis EB trouvée sur le site de Lacaravane.com





Donc je confirme que si j'ai une caravane de moins de 1200kg, je n'ai pas besoin du permis EB.

Toutefois, je suis assujetti à des vitesses limites, même avec ma bagagère, étant donné que je dépasse les 3,5T en PTRA

alors si je met toutes celles que j'ai eu, ça vas etre long, la je suis a la 52 ems voitures

je met par marque
citroen
ma premiere; 2cv de 1951"tres bon souvenir, ça passe partout"
gsa special"un gouffre a essence"
zx 1,9d"bonne voiture, sans plus"

renault, la j'en ai eu beaucoup, c'etait ma marque preferer

2: 4cv "j'adore"
1: r4
7: r5 "tl:gtl; ts; automatique"
3: r8
3: r9 "louisiane:gtl:et gts"
2: r10 "magors"
3: r11 "automatique: tl et gtx"
r 25 td "exelente voiture"
traffic d

peugeot
104 gl
305 gr "mon plus mauvais souvenir, bazarder 2 mois apres l'avoir acheter"
205 automatique
et un j5

talbot
1510 gls "marche pas mal ça "

opel
asconna 2l boite auto"marche bien, mais consome bien aussi"

triumphe
spitfyre mk4"voiture de frimeur lol"

nissan
primera 2l dlx "increvable", revendu a 344000km et elle roule toujours

seat
toledo tdi "marche bien pour le moment"

bon il y en a d'autre, mais sa serait trop long

moto

125 ktm cross
125 suzuk
250 rm cross

et voila

Belle liste

Ca fait aussi un sacré garage...

et j'ai oublier vw,
2 polo
3 golf et une jetta

normalement j'aurais pas du oublier ma premiere golf, acheter neuve et plier un mois apres "mdr", mais bon, je ne conduisait pas

En espérant pour toi que tu était bien assuré

La 125 Suz une GT bien sur.

Bien réglée et bien manièe cela faisait des étincelles!

En plus elle tenait pas trop mal le parquet et elle freinait bien (c'est mieux).

oui, oui, pour la golf elle etait en tout risque heureusement, d'ailleurs j'ai pas fait une mauvaise affaire sur ce coup la
elle m'a été entierement renboursé, et en fait moi j'ai racheter l'épave, la mécanique n'avait strictement rien et j'en ai remonter une autre ...

Oh!!!











Les gars, et les filles si elles passent par là !!!!













Vous savez quoi ??????
















Hé !!!













Bien !!!!!!















Je vais changer de voiture !!!!!!

















De ce fait la mienne est à vendre !!!!!!

Déjà?

Ben oui !!!

Je vais passer à l'essence avant que le gas-oil ne soit trop cher


Et puis comme je ne fais plus que 10 000 km par an, ça ne vaut plus le coup de prendre du gas-oil.

Oui, c'est sur qu'avec 10000km ça ne vaut pas le coup, déjà que je me pose la question pour la prochaine voiture...

Ah !! Tien !!!! Toi aussi tu y penses...

Bonjour,

Moi aussi je me la suis posé cette question...

D'un autre côté je tenais à la suspension hydractive, et sur le C5 essence, elle n'est disponible qu'en version exclusive, soit le très haut de gamme, alors que sur le C5 HDI, elle est systématique depuis 2012 dès la version confort, soit le milieu de gamme...

Je roule "hydraulique" depuis 1985, je pense que j'aurais du mal à me faire à une suspension classique bien qu'elles aient évolué...
Puis pour tracter l'hydractive est tellement pratique...

Et d'ailleurs chez Citroën Félix Faure (département occasions) aucun C5 essence !!!

Je ne parle pas de la revente, car j'ai pour habitude de garder mes voitures longtemps !
(8 ans et 200 000 km pour mes 2 BX D et TD, 12 ans et 160 000 km pour ma Xantia HDI !)

Serge

Je vais pourvoir rallonger mas liste, outre la C3 que j'ai récupéré de ma belle sœur pour remplacer ma Saxo qu'on m'a détruit, je viens de commander un :

Kia Sportage Active 1,6l GDI ISG 2WD

C'est un modèle essence avec en option, toit ouvrant et Pack Smart navigation

Je devrais l'avoir fin juin ou mi-juillet

Cool, trouves nous une photo!

En voilà une que j'ai trouvé sur un site