espace3 essence, pb de ralenti

Bonjour.
J'ai un espace3 2.2 essence. Suite au changement des bougies chez mon arnaqueur garagiste norauto local, j'ai récupéré mon véhicule avec un ralenti aléatoire. il reste souvent bloqué aux alentours de 1500 tours, un petit coup d'accélérateur au dessus de 2000 tours le refait descendre dans des valeurs raisonnables (800/1000). Autre probleme, même quand il est bas, il fluctue d'environ 100/200, alors qu'avant il était parfaitement stable.
Je suis un peu porté sur la mécanique (bac F1) et en tant que programmeur, le débuggage est mon activité quotidienne, J'ai d'abord pensé évidemment à un probleme de cable, ainsi qu'à un probleme de calculateur. J'ai rapidement éliminé le probleme de cable en manipulant directement la commande de gaz au niveau du moteur et en vérifiant qu'elle était en butée même quand le ralenti était en haut. Il ne me restait qu'un probleme géré par informatique.
je suis retourné au garage le lendemain pour faire part de mon probleme. Le garagiste m'a -aprés avoir lui aussi testé le cable d'accélérateur- rapidement parlé d'entrée d'air "quelquepart". Aprés avoir légerement tapoté son briquet sur mon injection, il a noté qu'une de mes pipes d'échappement était fendue et a diagnostiqué une entrée d'air en amont de la sonde lambda. Ma foi, pourquoi pas, mais je ne vois pas où pourrait se faire l'entrée d'air vu que le tuyau est sous pression. Fuite, je veux bien, mais entree...
Résultat des courses, je suis reparti avec mon bon gros ralenti qui n'en était plus un, et un conseil "avisé": consulter un spécialiste de l'injection.

Qu'en pensez vous? Je voudrais bien, mais avant qu'on me redise de changer les pipes (1000€, tout de même), j'aimerai avoir un vrai diagnostic avec quelqu'un qui ait le matos pour vraiment diagnostiquer et voir ce que fait le calculateur.
Quel est le meilleur moyen?

Bonjour,

Patiente un peu, je pense que si Guillaume passe par là il va pouvoir t'aider.

Effectivement, tu as raison, il faudrait pourvoir être sûr de la validité de l'électronique, le seul disposant du clip Renault : ton agent Renault le plus prôche. Par contre tu es sûr que ton moteur est un 2.2l essence parcequ'il me semblait que çà s'arrêtait à 2l en essence par contre oui 2.2l diesel ? Par contre c vrai qu'il nous arrivent fréquemment de reprogrammer des calculateurs d'injection diesel notemment sur 1.9l DCi ayant pour symptôme un ralenti qui pompe.

Merci guillaume.
Je suis certain que c'est une 2.2. (modele J63705) ( http://www.amt.nl/web/show/file/id=82246/contentid=1709/filename=renault-espace-2.2i-1996.pdf/Renault-Espace-2.2i-(1996).html ) désolé, je n'ai trouvé le bouzin qu'en Hollandais.
en cherchant un peu plus (google est mon ami :) ) j'ai vu que d'autres avaient le même probleme, mais pas encore de solution.
Je note le terme "ralenti qui pompe", ça ressemble en effet au probleme.

Ha d'accord mais çà c'est l'Espace 2 alors le 3 se contenter d'un 2l. Je retourne dans mon entreprise demain, là j'aurais accés au Notes Techniques Renault, le problème doit être connu, je regarderais !

ah, pardon.. je croyais pourtant que sincérement c'était un 3...
En tout cas, merci beaucoup !!

J'attends avec impatience le retour du docteur.

voir pour controle les tuyaux reniflards d' huile au dessus du cache culbuteurs, il se deboite parfois en remplaçant les bougies et provoque un ralenti instable

ok, je regarde ça demain matin.

Merci !!

ok

D'après mon collègue, sur ce moteur c'est un peu son problème, la vanne de régulation ralenti qui provoque un ralenti qui pompe et plus haut. Solution nettoyage de celle-ci, 2 montage un HITACHI et un autre qu'il n'a pas retrouvé, l'une tu l'as fait jouer avec la main et tu dois entendre un "clac-clac" et l'autre faut voir le branchement mais tu l'as fait jouer électriquement.

Bonjour.
J'ai testé le reniflard ce matin, mais ce n'était pas ça. :s

Guillaume: désolé, mais je n'ai rien compris...

En fait, tu as une vanne qui fait ton ralenti, et sur ces moteurs il y a eu 2 montage dont l'un (le fabricant) est HITACHI. Et il parait que s'était assez souvent que ces vannes bloquer. Donc solution, nettoyage de ces vannes. L'une est entièrement pneumatique donc démontage de celle-ci et faut la faire jouer à la main de butée à butée (d'où le clac-clac) et l'autre est commandé électriquement donc pour la faire jouer il faut l'alimenter en direct. Voilà, parait que le nettoyage est efficace, sinon en neuf parait aussi que c'est très cher. Sinon envoi moi ton immatriculation, numéro de série et date de fabrication en message privé et je devrais retrouvé le montage qu'il y a dessus avec même un schéma normalement.

Voilà, sur ton Espace la commande de ton ralenti est pneumatique. Pour nettoyer ce potentiomètre il faut que tu le démonte et que tu le fasse jouer avec tes mains comme si tu voulais allumer un feux avec un bâton, façon homme préhistorique , et tu doit entendre clac-clac quand çà touche les butée. Vérifie aussi que t'es tuyau d'alimentation en air de ta vanne soient étanches et bien branchés. Sinon prix du neuf 128.49 € HT réf : 74 01 317 957. Je t'envoie le schéma par MP, la vanne c'est le numéro 1 dessus et ce que tu vois en haut c'est le collecteur d'admission.

Ha ben non, en fait il me faudrait ton adresse e-mail pour que je puisses t'envoyer le schéma, fait moi la passer par MP.

guillaume?
Désolé de te pousser, mais je n'ai pas reçu le schéma.
L'as tu envoyé?

heu oui je réessaye tout de suite !

Merci, je l'ai reçu. vivement demain que je regarde ça et ce weekend que j'ai une chance de tenter la réparation.

bon aprés avoir essayé de démonter, sans succés, il semble qu'il soit nécessaire de tomber le ventilo et donc une partie de l'avant pour pouvoir sortir le bouzin de ses durites. Il n'y a vraiment pas la place ni le mou nécessaire pour opérer.
Snif.. ça sent le passage chez le garagiste.

Merci en tout cas. Vous m'aurez fait progresser.

Bonjour guillaume, en faite j'ai le probleme que pepe et j'orai voulu savoir si tu pouvais m'envoyer ce shéma
mon adresse: b3at2b0ol@hotmail.fr
je te remercie

Oui je te l'envoie, par contre il y a plusieurs montage et pepe m'avait transmis ses numéros de plaques d'immatriculation, série et date de fabrication afin que je détermine le bon montage.
J'espères que çà correspondra sinon envoie moi ses infos.

merci guillaume je vais regarder si cela correspond sinon je t'enverrai mes numéros ,je te remercie