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La ceinture de sécurité est un dispositif de sécurité permettant de limiter les mouvements incontrôlable des passagers d'un véhicule, lors d'un choc. Ainsi, les occupants d'un véhicule en mouvement décélérant brutalement lors d'un choc, ne sont pas projetés contre des obstacles, par l'énergie cinétique qu'ils ont accumulé.

Utilisations

La bande doit se positionner à plat, sans rouler sur elle même, et prend appui sur le squelette de l'utilisateur, et non sur ses parties molles (abdomen...)

En théorie tout les types de véhicule transportant des personnes peuvent être munis de ceintures de sécurité :

* automobiles,
* autocars,
* camion,
* avions.

L'exception notable est la motocyclette du fait de son absence de carrosserie et surtout de toit.

Différents types

Il existe différentes ceintures de sécurité :

* 2 points, où une seule sangle est fixée de chaque côté du bassin.
* 3 points, la sangle du système deux points remonte en travers de la poitrine de l'occupant, pour se fixer au dessus et en arrière de son épaule.
* 4 points, le harnais ceinturant les deux épaules, le thorax, le bassin..., utilisé en compétition automobile et sur certains véhicules spéciaux.



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http://mecaniq.blogspot.com/

Ajoutons que cette ceinture, décriée lors son apparition, est un gage de sécurité qui n'est plus à prouver.

Je me souviens en avoir fait monter sur ma 404, bien avant qu'elle ne soit rendue obligatoire, je ne me souviens plus de l'année, la marque en était Air France

J' étais un fidèle partisan et le reste, du port de la ceinture.

Pas d'enrouleur à l'époque, et c'était pénible d'avoir à la positionner correctement.

Merci oufala.

On peut également ajouter les ceintures 5 et 6 points de compétition (j'ai un 6 points pour la Clio).

Rigole pas ils sont capable de le rendre obligatoire, déjà que l'année prochaine système Hans obligatoire.

Comme en formule 1, casque spécial muni de clip relié à un système en carbone qui passe sous les sangles d'épaules, ceci afin d'éviter la rupture des cervicales en cas de choc frontale.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Hans_-_head_and_neck_safety_system.svg/150px-Hans_-_head_and_neck_safety_system.svg.png

Toujours Oui pour la sécurité, mais après à quel coup ?

La fédé impose des règles et des dates d'application et nous on paye.

Des fois on se demande si il n'y en as pas qui ont des actions dans les revendeurs.

Des choses un peu plus réaliste pour les petits amateurs, style prix imposé par la fédé sous forme d'appel d'offre ...

On est passé d'un casque moto à 100€, à une modifs d'arceau à 100€ pour accepter le système, un casque à 250€ (pour le moins chèr mais en rupture de stock depuis 6 mois) donc plus 450 € à 900€, et un Hans à 700€.
Et si on veut être au top : baquet et harnais HAns compatible soit par 2 : 2*300 + 2*200€.


Ha et depuis peu baquet à changer tous les 5 ans.


Donc sécurité oui, vache à lait non. ET un réglement stable, je monte une voiture, elle n'a pas encore rouler que je me demande encore ce qu'il va falloir monter.

salut Guillaume,

Donc faut trouver un Sponsor (un Mécéne en français dans le texte).
Pas simple surtout par les temps qui courent (en voiture).

Bon Courage0.
Fredo57.

Ils ont du faire des statistiques sur le nombre de vie sauvée par la ceinture de sécurité, mais je ne sais pas si ils en ont fait sur le nombre de mort à cause de la ceinture, comme le disais COLUCHE, la place du mort devant et des 2 grands brulés derrière .