Rappel du premier message :



Une aide à la conduite est un système de sécurité active d'information ou d'assistance du conducteur pour éviter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir à l'accident.


Tout système allégeant et facilitant la tâche du conducteur peut être considéré comme une aide à la conduite. On utilise aussi parfois ce terme pour les systèmes adaptés à la conduite ferroviaire.

Dans l'automobile, si l'on s'en tient à la définition, voilà deux exemples simples :

* direction assistée,
* Boite de vitesse à changement de rapport automatique.

Néanmoins, il est d'usage de considérer plutôt comme aides à la conduite les systèmes :

* ABS anti-blocage des roues
* ESP contrôle de trajectoir
* Régulateur de vitesse
* Aide à la navigation par GPS
* Avertisseur de déviation de trajectoire
* Alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL)
* Allumage automatique des feux de croisement
* Détecteur de pluie (activation automatique des essuies-glaces)
* Radar de recul (détection de distance arrière) parfois associé à une détection des obstacles à l'avant.


Si ces systèmes apportent une efficacité à la conduite normale, ils peuvent aussi être source de risques et contraires à la sécurité si :

* leur interface est mal conçue et sollicite trop l'attention du conducteur,
* leur fiabilité n'est pas suffisante,
* si leur usage est détourné par le conducteur tenté d'augmenter sa prise de risques au volant (homéostasie du risque).


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http://mecaniq.blogspot.com/

Salut a tous
C'est vrai fredo57 une machine reste toujours une machine, mais ces machines sont tellement sophistiquées aujourd'hui. Et il est vraiment trop bête de prendre un pv parcequ'une ampoule arrière a claquée surtout celle de l'éclairage de plaque.
Mais c'est vrai une machine restera toujours une machine mais une aide pour la controler ne peut être négative.
Amicalement
Salva

Je ne sais plus sue quelle voiture, il me semble que c'est sur une Renault, mais pour changer une ampoule, il faut démonter le pare choc.

Il faut vraiment être mécanicien avec la caisse à outils

Scénic 2, on soulève simplement la caisse, pas besoin d'enlever la roue.

Modus et Vel Satis, dépose du parechoc AV. La Modus à la limite çà se comprend c'est compact mais la Vel Satis ?!!

Pour la Mégane 3, les phares AV sont montés sur rails pour travailler correctement.

Bon y a pas que Renault non plus, les ampoules de cligno AV sur Audi A4 sont sympa aussi par exemple.

Oui en théorie la vie du véhicule, et en pratique çà dure plutôt pas mal, en presque 4 ans, 2 HS.

Mais bon c'est vrai que je suis dans un petit garage et que pas tous les véhicules en sont équipés.

Quand je dis 2 an 4 ans, c'est 2 sur toute la flotte de voiture que compte le garage, donc pas de crainte.

Les 2, mégane II et Clio II.

Sinon pour les ampoules de Laguna II, sans problème.

Jette rapidement un Oeil! On ne sait jamais.


Et n'oublie pas de le récupèrer! Cela peut servir.

Juste un truc vu encore aujourd'hui, pensez à soulever de temps en temps le capot pour nettoyer la baie de parebrise des feuilles et autres trucs en tout genre.

Sinon çà s'encrasse, bouche les évacuations d'eau et là çà coûte chère.

Laguna : moteur de ventilation HS, Clio III : moteur essuie-glace AV HS, VW New Beetle : problème ABS.... en plus des entrées d'eau dans le véhicule.

Ca je le fait de temps en temps quand je vérifie les niveaux d'huile et d'eau : liquide de refroidissement et lave glace.
J'en profite pour faire le ménage, surtout que la voiture de mae femme est souvent près des arbres.

Guillaume,
Je le fais à chaque fois que je lève le Capot!
Mais c'est vrai tu as raison.
On y pense pas forcèment!

Je le dit parce-que j'en voit tous les jours et c'est assez courant les grosses factures à cause de çà.

Je me suis fait arrêté la semaine dernière par les coyotes, je rentrais dans un rond point, j'allais tous droit, donc je n'ai pas mis de clignotant, dans un carrefour ( pas le magasin ) quand on va tout droit, on met pas le clignotant, ou à la rigueur le warning j'ai cherché, et j'ai trouvé ça , et bien apparemment, ben faut le mettre !


Comment prendre un rond point ?

mardi 26 février 2008 par Vanessa GUIDER
Cet article vous aide à vous positionner correctement sur la chaussée lorsque vous devez prendre un rond point. Nous vous rappelons néanmoins que même si vous êtes bien positionné dans le rond point, il faut appréhender ce dernier avec vigilance, en faisant attention aux autres usagers.

Se placer dans un rond point

Bien souvent, les panneaux directionnels placés avant le rond point vous aide à vous repérer. Nous allons scinder le rond point en deux au milieu et distinguer deux zones une zone rouge et une zone bleue.

Je veux aller à droite ou en face : Zone Rouge

Je me positionne à droite sur la voie d’entrée et je marque un temps d’arrêt si nécessaire. J’utilise la voie de droite et j’avertis de mon intention d’aller à droite en mettant mon clignotant :

* immédiatement si ma sortie est la première à droite.
* au moment où je passe la ligne médiane de la voie précédent celle où je vais, puis je maintiens mon clignotant jusqu’au changement de direction.

Je veux aller à gauche : Zone Bleue

Je me positionne sur la voie de gauche et je marque toujours un temps d’arrêt, si nécessaire. J’utilise la voie de gauche avec mon clignotant à gauche. Je mets mon clignotant à droite au moment où je passe la ligne médiane de la voie précédent celle où je vais. Je bascule sur la voie de droite avec mon clignotant à droite puis je maintiens mon clignotant jusqu’au changement de direction.

salut Galactos,

Tout ce qui est écrit est valable pour une voiture en solo.
Une voiture tractant une remorque (dont la longueur de l'attelage excède 7,20m) la voie de gauche dans le Rond Point est interdite; Tout comme les voies au delà de la seconde sur Autoroute!

à méditer pour les Caravaniers!

Pas de problème, je ne tracte plus, j'ai fait du caravaning pendant 25 ans, c'est super , nous faisions même du caravaneige .

Le problème, c'est que quasiment plus personne ne met son clignotant même pour tourner à gauche ou à droite.

Quelque soit l'endroit ou je suis, je mets mon clignotant même s'il n'y a personne derrière moi, c'est une habitude.

Combien de fois je râle lorsque celui qui est devant ou en face de moi, ne met pas son clignotant, j'en ai encore eu un ce soir.

A croire que c'est en option sur les voitures!!!

C'est vrai que les Routiers utilisent la ou les voies au delà de la troisième. Par contre s'ils se font gauler!!! pas bien.

Sur l'A31 le Conseil Régional de Lorraine a décidè de limiter la vitesse depuis la frontière Luxembourgeoise jusqu'àaprès Nancy à 110 et à 90 dans les traversèses de Thionville, Metz et Nancy.
De plus il est interdir au Camion de + de 7,5T de PTAC de doubler et donc d'utiliser autres chsoe que la voie de droite. Cette interdiction est en vigueur de 06h00 à 22h00.

Ils ont été laxiste et et préventif jusqu'à la fin septembre.
L'autre fois un routier est venu charger dans mon CAT et il venait de se faire gauler. Je peux garantir que cela lui à fait mal!!!!!

J'ai été dans les TP, quand tu vois un fourgon de 3 Ts 5, qui tracte une remorque avec une mini pelle dessus, il n'y a pas le 1/10 des chauffeurs qui ont le PL , là ils pourraient se faire du fric les poulets , plus fourgon et attelage en fourrière .

Je faisais allusion aux personnes titulaire du permis B, sans oublier que pour conduire un Pl, maintenant, enfin ça remonte quand même à quelques années, il faut l'ATTESTATION DE FORMATION CONTINUE OBLIGATOIRE DE SECURITE .
En ce qui concerne, le poids, la plus petite des minis pelle, et le poids de la remorque, toujours une remorque à 2 essieux, ben, les 2 tonnes, on doit pas en être loin, ça parait pas, mais une mini pelle, c'est un bloque de ferraille, c'est compacte .