Voilà je me décide à créer mon post sur le montage de ma clio F2000/14. Les photos suivront au fur et à mesure.

Donc voilà pour la petite histoire je m'occupe d'une AX GTi N1 d'un de mes ami qui court en course de cote pour l'instant et bientôt en rallye avec moi en copilote normalement. Mais j'avoue que l'envie de piloter me titiller le pied droit. Terminant mon apprentissage et étant bientôt embauché chez un agent Renault mon choix de voiture se porta sur soit une Mégane Coupé ou une Clio voire même une twingo les finances étant tellement légère.

Et puis un jour un client du garage voulait se séparer de sa clio 16s, voulant acquérir un diesel. Un peu pressé par le temps (son contrôle technique étant limite) et sa voiture pas toute nickel (intérieur peinturé en williams, problème de boite de vitesse), il l'a vendait 1000€. Etant dans mon budget je l'ai acquéri.

Après avoir un peu roulé avec, je me suis dit qu'il serait plus sage que je la monte même doucement plutôt que de perdre mon permis où de la plier contre un arbre.

Du coup j'ai vidé tout l'intérieur (que j'ai donné d'ailleurs), et puis fait le tour de toute la voiture pour me rendre compte du boulot à réaliser (et il y en a, rotules, triangles...).

J'ai attaqué également l'allégement de mon faisceau électrique mais que j'ai arrêtait car je compte déplacer la batterie dans l'habitacle.

Et puis encore une bonne occasion au niveau de la boite de vitesse. Un client avec un Espace 3, moteur F4R, boite JC5. Il avait cassé sa boite dans le sud de la france, après échange standard de leur part la cinquième sauté toujours, du coup de retour chez nous 14000 kms après, Renault reprend en garantie un autre échange standard. Après démontage je m'aperçoit que l'écrou de cinquième est desserré. En espérant que ce ne soit que çà j'ai racheté la consigne de la boite.

Du coup ayant trouvé acquéreur de ma boite de 16s, démontage moteur/boite et vente de l'ancienne (sans cacher à l'acheteur qu'il arrive d'après le précédent propriétaire que le circlips de maintient arrive à sauté).

Du coup démontage du train avant, berceau, crémaillère ... et grosse réflexion sur le futur montage (type d'arceau...).

Et puis là où j'en suis maintenant, nettoyage, ponçage du berceau. Fabrication de renforts, ce que je suis en train de faire.

J'ai oublié dans la présentation, on a rentré au garage une mégane coupé 1.6l 16V accidenté, je me suis arrangé avec mon patron hormis moteur et jantes/pneus, je peux récupérer tout le reste sur la voiture (j'avais en tête les demi-trains avant, freinage avant, maitre cylindre 2 sorties, support de boite, à voir pour le reste). Et aussi j'ai pu récupérer sur une express diesel les 2 barres de torsions arrières.

Ben il y a du boulot en vue, tiens nous au courant!

Bonjour,

Bon courage et envoie qq photos !

Voila un proget interressant. Moi aussi j'attend de voir tes photos....

Les premières photos du renforcement du berceau moteur, nettoyage, mise à nu, et fabrication des renforts. Et ce soir j'ai attaqué mes premières soudures sous les conseils d'un carrossier, photos demain.

Bonjour,

Dis, tu es sur de t'y retrouver ?

Wahou ! quel travail !

Bon courage

lol, ben j'espère bien c'est mon boulot quand même, il met arrivé de refaire un bas moteur de kangoo avec un moi d'intervalle et restait pas un boulon à la fin.

Une fois j'ai démonté un appareil photo et quand j'ai voulu le remonter, j'aurai pu en faire un deuxième.............
Du coup j'en ai racheté un autre

Bon courage Guillaume.

Voilà les dernières photos avec les renforts posés et les soudures terminées, reste plus qu'à peindre (PS: ne vous moquez pas des soudures je débute).

Et voilà le berceau moteur une fois passer en peinture :






Et en bonus j'ai eu le droit à une dédicace du garage, merci les gars !!

joli travail

Voilà des nouvelles du projet, je viens de ramener ma caisse du préparateur avec un arceau multipoints soudés, les équerres de fixation soudées d'arceau, les renforts et équerres de sièges, les écrous de fixation pour les œillets d'harnais et la modification d'arceau que j'ai demandé pour accueillir le système HANS.

La caisse vu de devant :




Fixation baquet copilote :




Arceau avant gauche :




Fixation baquet pilote :




Arceau arrière gauche :



Montant avant droit :



Pied milieu gauche :




Arceau avant gauche :




Pied milieu gauche :




Pied milieu droit :



Arceau arrière droit :




Arceau arrière gauche :




Vu de derrière :




Pied milieu supérieur gauche :




Pied milieu supérieur droit :




Pour ceux qui s'intéressent à la pose de l'arceau, mon préparateur me disait que le fabriquant livré des équerres trop petites qui éloignent l'arceau de la caisse. Donc lui il soude d'abord l'arceau aux montants puis refabrique des équerres par dessous = résultat niquel.

On peut voir que la rouille apparaît rapidement, donc j'ai pris quelques jours la semaine prochaine pour faire une peinture complète.

Super, quel boulot!

C'est autre chose que les soudures de plomberie !!!
Beau boulot

Dominique64

salut Guillaume,

Tu as déjà fait un sacré boulot!
Pour ce qui est des soudures, Toi tu soudes à Quoi? Elles sont pas si mal que ça! J'ai vu nettement pire.

Il est vrai que les soudures sur l'arceau sont Top, un peu mieux que sur le berceau moteur.
Une soudure, une fois refroidie, rouille quasi dans la foulée, ce doit être une réaction chimique (si je me souviens, vaguement d'un cours).
Moi je huile légèrement (à l'Huile moteur avec un chiffon) la soudure une fois froide!.

Continue. Tu tiens le bon bout.

Ah une ou deux, ou trois Questions.
- Moteur 16S avec boite d'Espace3, explique? le Pourquoi de la boite d'Espace3?
- Prépa Moteur ou Pas?
- Et puis je sais plus! Ah si les barres d'Express? Qu'ont-elles de particulier si ce n'est qu'elles étaient sur une camionette donc plus rigides (c'est ça le truc?)?

Enfin, ça me rappelle 20 à 25 ans en arrière! Ou je bricolais avec deux ou trois pôtes, on préparais des trucs (qui marchaient pas toujours) sur des 2 Roues Nous (eh Oui je suis ancien Motard physiquement mais toujours dans le Coeur.)

Bon courage.

J'oubliais.

Sur le berceau peint. Il ya une dédicace (Trop de gaz!).

Tu soudes au MIG, à l'Argon?
Tu as une pression de Gaz trop forte?
C'est juste une Question.

Le berceau, c'est moi qui l'est fait au MIG, après le préparateur travaille au TIG et au MIG.

Oups j'avais pas vu ton post précédent Fredo 57,

Alors, pour la boite en fait on passe à un autre type de boite, plus résistante que celle d'origine, mais récemment je viens de trouver une boite de clio RS entièrement démonté, donc on verra. En plus je projète d'acheter un couple court, enfin on verra.

Prépa moteur, je ne pense pas, un bon moteur d'origine déjà pour commencer, dans une voiture de compét, le moteur viens en dernier tellement il y a à gagner ailleurs.

Les barres d'express, en fait ce sont les mêmes que les clio groupe A, mais pareil, je pense rester comme çà pour l'instant.

J'ai un "mentor" qui me l'a conseillé.

Ah Ok.

Tu auras toujours quelques pièces d'avance ou de rechange.
Le berlingot (le moteur quoi), tu peux détailler un peu, pour les néophytes.

Un peu de soudure.
- T.I.G (Tungstene Inerte Gaz) l'Argon est un gaz inerte, trés rare dans l'atmosphère. C'est une des meilleures soudures (encore faut-il la maitriser, chose que je ne sais pas). Une électrode de Tungsténe (hyper dure) dans un nuage d'Argon (c'est plus poétique). Ressemble étrangement dans sa mise en oeuvre à une soudure au chalumeau.
- M.I.G (M.......... Inerte Gaz) le Gaz est de l'Atal. Un fil (une bobine se déroule au fur et à mesure que l'on appuie sur la gachette de la torche) dans un nuage d'Atal (ça le fait moins poétique). J'aime bien souder au MIG. Normalement on fait une passe de fond à la baguette et on remplit par passes succesives au MIG.
C'est une soudure trés prisée en carrosserie, car on peut souder de faibles épaisseurs.

Un p'tit cours rapide et théorique.

Merci pour le cours!

De rien c'est Gratos!!

Encore heureux!

Ah je pensais, que vu la Crise!
Je pouvais monnayer mes infos!!
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Alors ce n'est pas possible. Ca fait rien.

Vu tes connaissances, tu pourrais faire des fiches conseil dans la rubrique "bricolage"

Enfin si tu as le temps

Je vais y penser.

Le moteur, d'origine un 1800 cm3, 16s de 137ch. Après il peut être préparé, où sinon partir sur un 2l ....

Dans ce groupe la limite c'est utilisation d'un moteur de la même marque que la voiture, et interdiction de panachage bloc/culasse.

Voilà, après 3 jours de ponçage et un peu de peinture, ma caisse est enfin prête.

La caisse prête à peindre :




Et voilà une fois peinte :

Superbe, elle est comme neuve!

salut Guillaume,

Beau boulot. C'est vrai qu'avec un coup de peinture c'est mieux.

Maintenant, je suppose que tu vas commencer à remonter tout ce qui est Train Roulant?

Penses à Noël, quand même!!

Fredo57.

Très beau travail