Rappel du premier message :

Voilà je me décide à créer mon post sur le montage de ma clio F2000/14. Les photos suivront au fur et à mesure.

Donc voilà pour la petite histoire je m'occupe d'une AX GTi N1 d'un de mes ami qui court en course de cote pour l'instant et bientôt en rallye avec moi en copilote normalement. Mais j'avoue que l'envie de piloter me titiller le pied droit. Terminant mon apprentissage et étant bientôt embauché chez un agent Renault mon choix de voiture se porta sur soit une Mégane Coupé ou une Clio voire même une twingo les finances étant tellement légère.

Et puis un jour un client du garage voulait se séparer de sa clio 16s, voulant acquérir un diesel. Un peu pressé par le temps (son contrôle technique étant limite) et sa voiture pas toute nickel (intérieur peinturé en williams, problème de boite de vitesse), il l'a vendait 1000€. Etant dans mon budget je l'ai acquéri.

Après avoir un peu roulé avec, je me suis dit qu'il serait plus sage que je la monte même doucement plutôt que de perdre mon permis où de la plier contre un arbre.

Du coup j'ai vidé tout l'intérieur (que j'ai donné d'ailleurs), et puis fait le tour de toute la voiture pour me rendre compte du boulot à réaliser (et il y en a, rotules, triangles...).

J'ai attaqué également l'allégement de mon faisceau électrique mais que j'ai arrêtait car je compte déplacer la batterie dans l'habitacle.

Et puis encore une bonne occasion au niveau de la boite de vitesse. Un client avec un Espace 3, moteur F4R, boite JC5. Il avait cassé sa boite dans le sud de la france, après échange standard de leur part la cinquième sauté toujours, du coup de retour chez nous 14000 kms après, Renault reprend en garantie un autre échange standard. Après démontage je m'aperçoit que l'écrou de cinquième est desserré. En espérant que ce ne soit que çà j'ai racheté la consigne de la boite.

Du coup ayant trouvé acquéreur de ma boite de 16s, démontage moteur/boite et vente de l'ancienne (sans cacher à l'acheteur qu'il arrive d'après le précédent propriétaire que le circlips de maintient arrive à sauté).

Du coup démontage du train avant, berceau, crémaillère ... et grosse réflexion sur le futur montage (type d'arceau...).

Et puis là où j'en suis maintenant, nettoyage, ponçage du berceau. Fabrication de renforts, ce que je suis en train de faire.

J'ai oublié dans la présentation, on a rentré au garage une mégane coupé 1.6l 16V accidenté, je me suis arrangé avec mon patron hormis moteur et jantes/pneus, je peux récupérer tout le reste sur la voiture (j'avais en tête les demi-trains avant, freinage avant, maitre cylindre 2 sorties, support de boite, à voir pour le reste). Et aussi j'ai pu récupérer sur une express diesel les 2 barres de torsions arrières.

Très beau travail

Des news : j'ai reçu hier mes vitres latérales filmées (obligatoire) et attaqué à poncé mes ailes AV.

Sinon, il y a tellement à faire que je ne s'est pas par quel bout attaqué, surtout que j'attend des devis et fournitures à droite à gauche.

Ha, j'oublié aussi que je monte une association loi 1901, avec un autre pilote et d'autres futures peut-être.

Voilà un peu l'avancée des travaux et quelques essai de pièces :

- La voiture avec ses portes et parechocs Ar (le peintre c'est moi, me suis pas trop mal débrouiller merci les conseils) :







- Panneau de porte avec lève-vitre mécanique (moins de poids ) :



- Modification du passage du faisceau électrique et allègement, mais j'attend encore des pièces pour faire un tableau de bord sur mesure :





- Fabrication de panneau intérieur pour les ailes arrières :



- Essai de triangle :



- Essai de frein, là c'est plutôt concluant :

- Disque AV de mégane coupé (idem clio rs), plus gros 280mm au lieu de 260mm et 24mm de large, ventilés :



- Essai de l'étrier AV de mégane, çà n'ira pas, trop de modif pour le gain :



- Tiens, un étrier AV de Peugeot 406 coupé v6, 4 pistons fixes, çà peut le faire en fabriquant des petites cales, je garde :





- A comparer de ceux d'origine (hou les petits) :



- Et pour l'arrière alors, tiens des étriers AV de citroën visa, 2 pistons fixes, çà passerais presque, à voir il va falloir fabriquer un support sur mesure :











- Tiens une AX en révision juste à côté, avec la machine à bouchonner juste devant je ne sais pas si çà fait très sérieux :

salut Guillaume;
Les étriers de coupé 406 (du Brembo) bien!!
A ce que je vois c'est la "grosse bidouille" (c'est pas péjoratif).

Cela me rappelle il y a 25ans, les bidouilles entres potes sur des 2roues.

Bon Taf.
A+.
Fredo57.

Bon, je viens de reçevoir pas mal de pièces, donc çà va pouvoir bosser un peu.
Sinon en début de semaine petite réfection moteur et boite. Pour des raisons budgétaires, mini réfection moteur :
- 2 joints de demi-culasse (de la pâte à l'origine qui à cramer d'où fuite d'huile dans mes puits de bougies et une étincelle qui se perdait un peu).
- Joint de cache-culbuteur.
- Pompe à eau.
- Kit distribution.
- Courroie accessoires.

J'ai également prévu les coussinets de bielles sensibles sur ce moteur mais je le ferais moteur en place dans la voiture trop galère sinon.

Pour la boite, petite ouverture et resserage avec frein filet de l'écrou de 5 qui se barrait + présentation sur le bloc de 16s çà à l'air OK (je rappellle boite d'espace).

salut Guillaume,

Il y avait longtemps que l'on attendait la suite du Feuilleton.
Tu as encore un sacré paquet de boulot!!!!

Je suis de tout coeur avec Toi. Parce que avec les mains, j'ai plus trop envie. Et de plus tu es loin (je m'en sors avec une pirouette).

Blague à part.
Tu as vraiment du courage.

Bon boulot.
Fredo57.

Merci à toi, en tous cas çà fais plaisir et çà encourage les petits messages.

Un grand merci.

Bon demain je termine la révision de l'AX, 1ère course de cote le 26 avril.

Pas de problèmes.

Sinon hier révision de l'AX :

- Vidange boite de vitesses
- Vidange moteur
- Filtre à huile
- Filtre à essence
- Changement des câbles de frein à main
- Déglaçage des tambours arrières
- Joint de carter d'huile ( on a profité de l'occasion pour contrôler la cylindrée qui est conforme ouf)
- Kit distribution
- Pompe à eau
- Vidange et purge du circuit de refroidissement
- un peu d'électricité
- mise en place des amortisseurs AV + AR qui sortent de révision
- Contrôle des serrages.

Ouf déjà pas mal en un jour, il reste :

- un peu de peinture sur l'arceau + le dessous de caisse
- Monter les nouveaux pneus slick sur jantes
- fabriquer des nouveaux support pour le nouveau siège baquet
- Essayer la voiture pour tasser les nouveaux amortos
- Régler les hauteurs de caisses (ressort plus dures maintenant à l'avant qui on pense va nous relever légèrement la voiture)
- Revoir la fixation de l'extincteur qui change.

Bientôt la course et pour nous elle a déjà commencé.

J'en profite pour remercier un sponsor puisqu'on parle vidange, ce sont les lubrifiants YACCO qui nous fournissent les huiles moteur et boite de vitesses pour nos 2 voitures.

Quand je vois le liste des opérations à effectuer ça donne le tournevis!!!

Ah non le tournis.

Bon courage

Ah oui, un pastis je suis partant!

Ouais sauf que j'aime pas l'anis, dommage pour un gars du sud (je me fais charrier tout le temps).

Voilà pour hier et pour l'AX :

- repurge du circuit de refroidissement
- montage sur jante des pneus slick ouf très dur les flans (4 pour monter des pneus)
- nouveau goujons de roue
- réglages hauteur de caisse

et essai de la voiture, et ben même pour une ax çà pousse très fort va falloir assurer maintenant en course lol.

Bon je vous laisse faut que j'équilibre ces roues.

lol ouais en gros c'est 115ch pour 850 kilos.

Voilà la bête avec sa nouvelle déco :

Belle voiture!

Très beau travail mais j'ai été obligé de mettre sur le coté l'ordi pour voir les photos

Et moi, mon arthrose cervicale!

lol ouais c'est un sport de jeune

Tu sais quand je vois quelqu'un de 70 ans je dis bien que c'est un vieux et pourtant j'en suis pas loin

Je plaisantais bien sûr, j'ai un grand respect pour vous (grand puit sans fond d'expérience ).

Sinon quand même pour vos ménager j'ai remis droite les photos, je m'en étais aperçu mais il été trop tard il fallait partir au boulot (faut bien payé les retraites).

PS : parole de pilote : l'expérience c'est la somme de toutes nos erreurs.


PLAISANTERIE bien sûr.